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現代汽車覆蓋件沖壓模具設計程序
發布時間:2019-12-28   查看次數:144

通常汽車覆蓋件沖模設計程序,由沖壓工藝設計和模具結構設計兩個階段構成。隨著對沖模制造精度的提高和制造周期的縮短,對模具設計也提出了更高的要求。

首先,要求工序型不僅能夠表達工序件的基本形狀和尺寸,而且還能夠保證沖壓后最后一道工序的工序件基本符合覆蓋件產品型。再者,模具的上、下型面是按照工序數型設計的。為了縮短模具調試周期,必須對模具上下型面進行微觀調整,確保最后工序件合格。

鑒于對沖壓工藝設計和模具結構設計的新要求,現代汽車覆蓋件沖模設計程序應當細分為下面四個階段。

一、沖壓工藝過程設計階段

沖壓工藝過程設計是沖模設計項目分解,是模具設計項目的具體化。

沖壓工藝過程設計的工作內容是確定覆蓋件需要幾道工序完成,工序的排列順序,每道工序的具體內容,對產品數型進行工藝處理得出各工序件的形狀和尺寸等。

這個階段要做的的技術文件是《沖壓工藝過程卡》和《沖壓工藝過程圖》。

《沖壓工藝過程卡》以表格的形式用文字、草圖詳盡的描述覆蓋件的相關特征屬性,以及工藝過程和相關技術要求。

《沖壓工藝過程圖》是以二維圖形伴以文字來表達各工序的形狀和尺寸及要求。為清楚表達各序的形狀和尺寸,一般都附有各工序的三維工序圖。這個三維稱之為工藝數型。

二、沖壓工序數型設計階段

沖壓工序數型設計是工藝數型的進一步細化和補充,是沖模結構設計的依據。

沖壓工序數學模型簡稱工序數型,或稱工序型。

工序數型是在工藝數型的基礎上,對沖壓過程中各種變形的趨勢給與預測,并給出相應措施,進行必要的工序改造。工序改造的目的是為了提高工序件的精度,確保最后工序件符合產品型。

這些改造主要內容是對一些拉延件圓角過小,不能成形時的過拉延。對與回彈問題采取擴拉延,縮小曲率半徑,防側陷等克服回彈的措施。底部凸、凹較多的工序件,采用過成形,重校正。對于非直線凸緣采取加減材料控制等。

這個階段的技術文件是《工序數型》。

三、沖壓模具結構設計階段。

沖模結構設計是沖模整體結構建立的階段。

這個階段對沖模的工作零件、輔助零件、基礎件、結構件進行詳盡的構建,使其成為一套完整的沖模。

這個階段的技術文件是《結構數型》及相關文件。

四、沖壓模具型面設計階段

沖壓模具型面設計是沖模型面最終微觀調整階段,是沖模型面的加工依據。

加工數學模型簡稱加工數型或稱加工型。

沖壓工序數型是沖模設計的依據,但不是沖模制造的加工依據。模具的上下型面的間隙設計標注的是一個料厚,實際上,上下模的間隙是不均勻的。主要表現在:符型面區域內,有虛、實地段之分,實的地段等于一個料厚,虛的地段大于一個料厚;拉延圓角的大小變化;拉延筋截面的變化;翻邊間隙的變化等等。

把這些能夠預測到的間隙變化,在型面上進行修正,做成一副間隙不均勻的上下型面。這副新型面才是模具的最終型面,才能作為加工依據。

這個階段的技術文件是《加工數型》。

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